Печора. історія. печорська ГРЕС. печорська РЛС. печорська залізниця. пам`ятники природи печори.

Печорський міськрада. Коротка довідка

Печори, місто (з 1949) респ. підпорядкування, адм. центр Печорського горсовета.Расположен в пн.-сх.. частини респ. на правому, березі річки Печора в районі її перетину з Північної Ж. д., в 588 км від міста Сиктивкара.
Чисельність населення на 1 січня 2005 складає 47,7 тис. Чол.
У місті проживають представники понад 70 націй і народностей, в т.ч. російські - 69,9%, комі - 11,9%, українці - 9,0%, білоруси - 2,5%,
Виникнення насел. пункту пов`язано з будівництвом у 1937-42 гг.Северо-Печорської залізниці дорогі.В 1940 по вирішенню ЦК ВКП (б) і РНК СРСР була созданатранспортно-будівельна організація "Печоржелдорстрой" НКВД-МВС СРСР. "Печоржелдорстрой" здійснював будівництво залізниці на участкеКожва -Воркута.
З 1946 в місті розташовується Печерському річкове пароплавство -великий транспортна організація в басейні річки Печори.
Печори - великий енергетичний вузол Республіки Комі.С 1979 діє Печорська ГРЕС.

Виникнення селища Печора

У 1903 р дослідник Півночі В. А. Русанов,побувавши на цьому місці, де зараз знаходиться місто, записав у щоденнику:"Чи прийде час, коли на тому березі Печори буде побудований місто, а тут розбитий прекрасний парк, і цим дивовижним видовищем пріродибудет насолоджуватися робочий люд?"
Цей час настав.
У 1930-х рр. лівобережну Курью навпаки Канін-носа Канінскую протоку використовували для зимової стоянки річкових суден.
У 1937 році було прийнято рішення про будівництво Північно-Печорскойж.-д. до Воркути. Магістраль мала пересечьреку Печору по мосту в районі нинішнього міста.
На відстані 4-5 км від проектувався моста на правому березі рекідолжна була з`явитися ж.-д. станція Печора.
На рубежі 30-40-х рр. почалося будівництво, яке велося силами заключенних.Іх руками на правобережжі були поставлені табірні бараки, положівшіеначало селищу.
Взимку 1940-1941 рр. був побудований тимчасовий ж.-д. міст, велися роботи районі сучасного депо та вокзалу станції Печора.
У березні 1941 р почалося буд-во Печорського лісокомбінату, а наприкінці 1941 р це підприємство дало першу продукцію, необхідну для будівництва залізної дороги - шпали, щити і др.Возле комбінату будувався селище - житлові будинки, клуб, дитячий сад.
У 1941 р відкрився фельдшерський медпункт.
Для ремонту будівельної техніки з`явилася центральнаяремонтно-механічна майстерня, побудували паровозне депо.
Перша вулиця селища намітилася в 1942 р (зараз - вул. Залізнична) .В 1943 р побудували школу і 4 житлових будинки (суч. Вул. Леніна).
24 дек. 1942 р ж.-д. станцію Печора перейменували в робітниче селище Печора.
На іншій стороні річки виник сел. річковиків Канін-Нос.30 липня 1940 р сюди приїхав Н.А.Богатирев, призначений начальнікомпрістані Канін-Ніс, яку ще належало построіть.Поначалу жили на баржі. До зими з`явилося кілька землянок.Первий дерев`яний будинок поставили біля річки Мазіловкі.До февр. 1941 в якості гуртожитку використовувався пароплав "Німан".
Газета "Речник Печори" в новорічному номері 1941 писала:"Канін-Ніс - це порожнє місце. Але пройдуть якісь 2-3 роки, і це пусте місце стане невпізнанним ... Навколо річкового порту ... виросте сучасний упорядкований місто".
У березні 1941 р почалося будівництво трьох двоквартирних будинків і барака.
11 березня 1941 був утворений Кожвінскій район з центром в с. Усть-Кожва, в сер. 1941 р центр перевели в селище Канін-Ніс.
Восени 1942 року тут були Будинок Рад (де пізніше розміщувалася міліція), лікарня, готель, школа, їдальня-клуб, контора зв`язку, несколькодеревянних двоповерхових будинків, що розміщувалися на вулицях, получівшіхпозднее назви Ленінградська, II Жовтнева, Русанова, Куратова.
У наприкінці 1942 р закінчилося будівництво ж.-д. моста через Печору.Прі будівництві були використані матеріали, привезені З Москви.Оні спочатку призначалися для розпочатого в 1930-х гг.строітельства Палацу Рад в Москві. Будівництво не було завершено, а частина матеріалів з неї надійшла в Комі.

Червень 1943

Печорський район - єдиний район в Комі АРСР, де під час ВелікойОтечественной війни проводилися активні військові дії.
Для вибуху залізничного моста через Печору (який побудований в кінці 1942), а також для поднятіявосстанія на зонах ГУЛАГу, 6 червня 1943 район селища Кожва була скинута немецкаядіверсіонная група в кількості 12 чоловік з завербованнихвоеннопленних - місцевих жителів. Очолювала десант група німецьких офіцерів.
Розробляючи операцію, в штабі Абверу не врахували "російської патріотіческойкомпоненти". Не тільки учасники десанту з місцевих жителів, а й більшість інших завербованих військовополонених воспользовалісьвражеской закиданням в глибокий тил СРСР для повернення на батьківщину.
Двоє диверсантів здалися в полон в той же день, двоє були вбиті, інші здалися частинам НКВС 8 червня.
Цікавий і такий факт. На знищення залишків десантабилі кинуті стрілки ВОХР кожвінской зони. Ув`язнені, які знали, куди пішли їх вартові, не тільки не підняли заколот, але і не допустіліна зоні внутрішніх заворушень.

місто Печора

З перекладом в II половині 1940-х рр. управління "Печорстрой" з Абезі селище Печору і управління Печорського річкового пароплавства і водздравотделаіз Усть-Вуса в селище Канін (в 1946 р) прискорився розвиток обох селищ.
У 1948 р відкрилася лікарня на 50 ліжок (розширена до 150 ліжок в 1967 р).
18 січня тисячу дев`ятсот сорок дев`ять м селища були об`єднані в місто Печора.До 27 квітня 1959 року він був центром Кожвінского району, переіменованногозатем в Печорський р-н-тоді ж до складу Печорського р-ну включілітерріторію скасованого Усть-Усинского р-ну.
У 1954 р сюди з Щельяюра перевели річковий технікум (в 1962 році був реорганізований в річкове училище), в 1956 р побудували кінотеатр.В 1958 р відкрилася макаронна ф-ка, в 1959 р - меблева ф-ка, в 1961 м - школа-інтернат № 1.
У 1-й половині 1960-х рр. були побудовані хлібозавод, асфальто-бетонний завод, завод залізобетонних виробів.
У 1964 р зданий в експлуатацію м`ясокомбінат і другий кінотеатр "Космос" У тому ж році почалося будівництво стадіону.
У серпні 1966 року в депо Печори отриманий перший тепловоз.
В навігацію 1967 року на Печорі з`явилися перші суду на подводнихкрильях ( "Ракети").
До 1970-х рр. місто зазнавав труднощів з електроенергіей.В 1971 в Печору прибула з Тюмені плавуча електростанція, в 1974 вступила в дію лінія електропередачі Ухта-Печора-Усинськ.
В кінці 60-х - початку 70-х рр. річковий причал Канін Ніс був подвергнуттехніческой реконструкції і став основою для будівництва двох очередейПечорского річкового порту, послідовно введених в експлуатацію в 1974 і 1978 гг.С цього часу Печорський річковий порт став одним з крупнейшіхна Європейському Північно-Східної Русі.
10 липня 1971 р проведено підземний ядерний вибух потужністю до 20 кілотонн в 130 км від м Печори і 30 км від ст. Лемью.
11 серпня 1984 р проведено підземний ядерний вибух потужністю до 4 кілотонн в 80 км від м Печори.

ДОВІДКА

Сорбоннського університет

нову Землю

Шпіцбергена

півостровом Михайлова

Печорська ГРЕС

Технічний проект на будівництвоПечорської ГРЕС разработанРіжскім відділенням інституту «Теплоелектропроект» .Строітельство ГРЕС розпочато в січні 1974 року.
У роботі знаходяться 5 енергоблоків по 200-215 МВт.
Встановлена потужність Печорської ГРЕС в даний час більше 1 млн. КВт.
Перший блок введений в експлуатацію 05.02.79 р, П`ятий блок - в 26.06.91 р
Термін введення шостого блоку не встановлено.
Основним видом палива є суміш попутного і природного газа.Попутний нафтовий газ поставляється з нафтопромислів Киртаельскогомісце народження. Природний газ - з Західно-Соплесского месторожденія.Резервное паливо - мазут марки М-100.
Циркводопостачання Печорської ГРЕС здійснюється по замкнутому ціклучерез водосховище. Для водосховища вибрано естественноеуглубленіе на рельєфі місцевості, яке було заповнене водою з річки Печора.Подпітка водосховища здійснюється насосною станцією з рекі.На скидному каналі може розлучатися риба.

Печорська радіолокаційна станція

На території міста функціонуєПечорська радіолокаційна станція(РЛС), що є одним з найважливіших елементів російської системи предупрежденіяо ракетний напад, яка відзначила в 2006 році своє 20-річчя (будівництво приймальні станцііузла «Печора» проводилося з 1978 по 1984 г. (в 1982 почалося будівництво ще однієї станцііРЛС «Дарьял» поблизу міста Габалі в Азербайджані, що завершилося в 1985)
Що розташована в Печорі РЛС типу «Дарьял» (18-ти поверховий будинок, «Вавилонська вежа», «Печорський хмарочос») являетсяодним з ключових елементів російської системи предупрежденіяо ракетний напад зі здатністю виявлення цілей з футбольний м`яч (0.1 м) на растояніідо 6 тисяч км . Охоплює більшу частину північного узбережжя Росії.
Після розпаду СРСР, Росія втратила майже всі свої станції РЛС: «Дарьял-УМ» в Латвії (в замаскованому за часів СРСР місті Скрунда) була підірвана 5 травня 1995 року з допомогою США (фірма Control Demolition Incorporated) -По вимогу України припинили будівництво РЛС "Дарьял" в Мукачево- «Дарьял-у-покращений» ( «двійку») в Казахстані, м Приозерськ, спалили 17 вересня 2004 року (кажуть казахи) -а станції в Мішелевка і Енисейске не були закінчені через фінансові причини іпо договором ОСВ -2.
Станція «Печора» з усієї системи «Дарьял» - одна з 2-х працюючих (інша в Азербайджані). У 1999 відновила роботу РЛС типу «Волга» в Барановичі (Білорусь) -продолжает експлуатіроватся комплекс «Дніпро» - «Даугава» в Мурманської багатофункціональна РЛС «Дон-2Н» в Підмосков`ї (сел. Фрязіно).
Сяє небо над Печорою в променях локатора «Дарьял».
РЛС «Дарьял» в Печорі. Відео. Протиракетний щит Росії.

Печорська залізниця

Печорський ЗАЛІЗНИЦЯ, магістраль, що зв`язує Печорський вугільний бассейнс Центром і Північно-Заходом країни.
У постійну експлуатацію були прийняті:
ділянку Котлас-Печора в серпні 1942,
ділянку Печора-Воркута в липні 1950.
П. ж. д. проходить через всю територію Комі з південного заходу на північному сході
Строітельствово було розпочато 28 жовтня 1937 з введенням в експлуатацію в 1945.
Строітельствово велося через населені пункти Коноша, Котлас, Княжпогост, Ухта, Кожва, Абезь, Воркута.Первие кілометри дороги були прокладені в 1938.
Перший поїзд на ст. Кожва прибув 25 грудня 1940.Началось наскрізний рух поїздів на ділянці Котлас-Кожва (728 км) .Магістраль зводили управління «Севжелдорстрой» протягом 730 кмот Котласа до кожвен (з 1938) і управління «Печжелдорстрой» (Печорстрой) -461 км від кожвен до Воркути (з серп. 1940).
Загальна протяжність магістралі - тисячі сто дев`яносто одна км.
З початку Великої Вітчизняної війни темпи її споруди були посилені, будівництво здійснювалася працею в`язнів ГУЛАГа.Страна потребувала Воркутинском вугіллі і ухтинской нефті.29 грудня 1941 року в Воркуту прибув перший наскрізний поїзд.
Відкриття товарного руху на магістралі мало важливе військово-стратегіческоеі економіч. значення. Сотні тисяч т вугілля ешелонами відправлялися для потреб фронту, блокадному Ленінграду і кораблям морського флоту.
Всі роки війни магістраль добудовувалася, поліпшувалася, тому що земляне полотнобило дуже нестійким, багато тимчасові мости вимагали добудови, треба було будувати житлові будинки, технічні споруди по паровозному і вагонному х-ву.
Печорська залізниця, як і Печорський вугільний басейн, були созданизаключеннимі під егідою НКВС в основному в роки Великої Вітчизняної війни.

Пам`ятники. Культура

А.М. Горькому відкритий 6 вересня 1960 р
С.М. Кірову встановлений в 1964 р (скульп. Кондратьєв, арх. Холменскій).
Скульптурний пам`ятник "Ніхто не забутий"Відкритий 9 травня 1975 р
Пам`ятний знак жертвам сталінських репресій, встановлений в 1992 р
полярного досліднику В.А. Русановавідкритий в 1967 р (автор Ю. Г. Борисов).
Печорський ІСТОРИКО-КРАЄЗНАВЧИЙ МУЗЕЙ, відкритий в січні 1977 року на базі музеяна громадський засадах і особистої колекції краєзнавця Терентьєва П.І.
Має у своєму розпорядженні матеріалами з історії, культури, етнографії Середнього Пріпечорья.
Колекції музею налічують понад 10 тисяч експонатів.
Печорський БУДИНОК КУЛЬТУРИ ЗАЛІЗНИЧНИКІВ, побудований в 1949как театральну будівлю культурно-воспитат. відділу «Печоржелдорстроя» МВС СССР.Театральная трупа налічувала бл. 140 акторів, співаків, музикантів.
З 1954 - ДК залізничників Воркутинського відділення Північної залізниці.
У Будинку культури функціонують кінотеатр, бібліотека, кабінет наук.-техніч.інформаціі, колективи художньої самодіяльності.
П. д. К. Ж. - одне з перших кам`яних будівель, побудованих в архітектурномстіле класицизму. Є пам`яткою історії та архітектури.
БУДИНОК КУЛЬТУРИ річковиків Печорського річкового пароплавства, відкритий в 1961 р
Функціонують 35 різних клубів і об`едіненійнар. самодеят. творчості.
Провідними колективами являютсянародний ансамбль танцю «Сварник», народний академічний хор і театр.
Будівля Печорського д. К. Р. побудовано в 1960.Главний фасад виходить на Печорський проспект, прикрашений шестиколонним портікомкорінфского ордера з рослинними візерунками в капітелях. Між колоннаміна рівні 2-го поверху - парапет балкона. Над портиком широкий фронтонс барельефной емблемою з якорів. У будівлі розміщені вестибюль, фойє, зал для глядачів, сцена, кімнати для гурткових занять, бібліотека.

Кам`яні варти Великий Синя-Ю

ЧЕРВОНИЙ КАМІНЬ, скеля на правому березі річки Велика Синя, в 27 км вище ж / д моста.
Геологічна пам`ятка.

БОГАТИР-ШЕЛЬЯ, скелі на правому березі річки Велика Синя, в 25 км вище радгоспу Синя, нижче Червоного Каменя (Печорський р-н).
Складний масивними виходами силурийских доломіту по обидва береги рекі.На лівому березі пласти нахилені під кутом 45 градусів, на правому - 35-50 градусів до течії рекі.Наіболее мальовничі виходи знаходяться в 200-250 м. Нижче початку каньона.Виветріваніем створені форми мікрорельєфу, нагадують голови биліннихбогатирей, насаджених на п`єдестали. Висота скель 12-13м.
Геологічна пам`ятка. Створена 5 березня 1973 року для охорони зразка літоморфного рельефа.Охранний режим замовний (см. 7 чудес Комі).

ВЕРХНІ ВОРОТА РІЧКИ Велика Синя, геоліческій пам`ятник, розташовані в 55 км вище ж.-д. моста.Памятнік складний кам`яновугільними і девонскими вапняками, що утворюють каньйон. Висота скель 70-80 м.
Вивітрюванням утворені різноманітні формимікрорельефа: стіни, зубці, вежі. Поверхня скель рівна, поросла лесом.Встречаются четвертинні валуни.Многочісленни карстові форми: воронки, провали, печери.
В оголенні простежується безперервний розріз верхнедевонских, нижне- і среднекаменноугольних отложеній.Непосредственно спостерігається межа девону і карбона.Разрез ниж. карбону типовий для гряди Чернишова.
Має наукове та естетичне значення.
Площа 2 га. Створено Пост. СМ Комі АРСР 3 березня 1973.
Охоронний режим замовною.

Кам`яні варти Великий Синя-ю

Правоохоронці Великий Синя-ю. Печорський район. Комі

Печорська Сьомга

БІОЛОГІЧНІ ОСОБЛИВОСТІ сьомги
Сьомга - атлантичний лосось, благородний лосось, балтійський лосось -є Анадромні видом риби.
Ця красива, велика (1,5 м в довжину і 39 кг ваги), швидка і сильна риба може робити дуже продолжітельниепутешествія. Так, 10 серпня 1935 року в річці Виг була спіймана сьомга, позначений норвезької міткою 10 червня того ж року у Тронхеймс-фьорда, т.е.онабільш пропливла за 50 днів 2500 км зі швидкістю 50 км на добу.
Сьомга нереститься в прісній воді, а живе більшу частину життя в море.Нерест відбувається восени, потім ікра лежітв річковій гальці до вилуплення в квітні-травні. Після 2-5 років життя в прісній водемалькі стають придатними до життя в морській воде.Етот процес називаетсясмолтіфікація. Коли мальки сьомги перетворюються в смолт, вони залишають річку йдуть в море.
В океані сьомга здійснює тривалі кормові міграції швидко растет.Места нагулу сьомги - північна частина Атлантичного океана.Отсюда вона повертається на нерест в річки Європи, від Португалії на півдні до Білого моря р. Кари на півночі.

ЛОВ сьомги на Печорі (в кінці XIX - початку XX століття)
Пустозери володіли найбагатшими в промисловому відношенні семужьіміугодьямі на річці і на морському берегу- белорибние були у вільному, захватном володінні, семужьіх, як найбільш цінні, перебували в громадському владеніі.Все семужьіх угіддя ділилися на тони. Річкові тони розподілялися междумужскімі душами, тому чоловіче населення волості було розбите на «сотні»-зазвичай «сотню» становили жителі двох-трьох селищ (за родинними зв`язками). «Сотня» складалася з артелей- «пологів», артілі в кількості 5 чоловік полагаласьодна надельная одиниця, що виражалася в плавної мережі семужьіх лову - поплаві.Отметім обов`язкові щорічні пересування артілей-пологів по тоням.

Для користування морськими тонямі душі ділилися на 11 «Шестаков», і кожен «Шестак» отримував за жеребом по одній тоні. Надільної одиницею «Шестака» було ставні знаряддя - предмет, який обслуговував артіль в 13 человек.17
В кінці XIX - початку XX ст. соціальна диференціація була настільки велика, що, по суті, промишляли наймані артілі, так як тони «пологів» і «сотень» перебували у фактичному володінні окремих осіб, що мали можливість поставітьсудно, продовольство, снасті. Вони були скупниками не тільки тоней, але і промислу.

В Усть-Цілемской волості володіння і користування семужьіх угіддями було вільне, захватное, крім місць, де громада будувала забори.Артель складалася з 11-12 чоловік, на чолі якої стояв господар судна, який отримував за нього пай. На одній тоні могли сходитися 2 артілі, і тоді вони чергувалися в лові, причому кожна артіль ділилася на дві, закідивалапоплавь черзі. Наймання в семужьіх артіль був порівняно рідкісний, і обичноон з`єднувався з наймом на інші види господарських работ.Скупкі тоней тут не існувало, але були свої скупники риби, як правило, перепродували її потім Чердинского і столичним купцям. Пробний вилов печорської сьомги, 1957 р

На відміну від своїх далекосхідних побратимів, печорська сьомга перед нерестомжівет в річці цілий рік майже не харчуючись, готуючись до піку свого статевого дозрівання і витрачаючи ті запаси, що нагуляла в океані. Ця особливість в якійсь мірі затрудняетіскусственное відтворення риби.

Сьомгу особливо активно стали охороняти на початку 90-х років минулого века.Учение, громадські екологи тоді забили на сполох: промисловий ловпрівел унікальне стадо печорської сьомги на грань виміранія.В 1991 році в річку зайшло «всього» 120 тисяч голів лосося (нормальне для відтворення стадо, за оцінками вчених, 150 тисяч голів).

Зараз очевидно, що печорська сьомга, що представляє еліту світової іхтіофауни, приречена на знищення, так само, як нельма, омуль, чір.Все вони за своїм демографічним статусом давно вже об`єкти не промислу, а «Червоної книги».
см. Їж Ваня воблу, сёмужкі вже немає ...

топографічні карти

Топографічна карта КОМИ і що не заблудиться в лісі без карти
Печори, топографічна карта 1: 100000 (634 КБ)
Печора - Водосховище - Болото зибун-Нюр - Кожва - острів Кіпраді

міста Комі