Не існує шин, які служили б вам вічно.

Утилізація і переробка бу шінУтілізація і переробка автомобільних шин в наш час, коли кількість автопарку в світі зростає састрономіческой швидкістю (тільки в одному Китаї випуск автомобілів перевалив уже за 20 млн. Штук на рік), набуває життєво важливе екологічне значення. Адже колишні у вживанні шини, будь то сваленниегде-небудь або захоронення, є джерелом тривалого забруднення навколишньої природи, тому що каучукс додаванням вулканизаторов НЕ піддаються біологічному розкладанню, і в природі немає умов для бистрогоі нешкідливого розпаду цих речовин. До того ж гума вогненебезпечна, в разі загоряння виділяє токсічниевещества, а погасити такий вогонь буває дуже складно.

Утилізація і переробка шин важлива і тому, що дає зберегти не поновлювані природні ресурси, т.к. 4/5 всіх шин в світі виробляють з синтетичного каучуку.

Зношені покришки при переробці можуть служити сировиною, по-перше, для виготовлення нових шин, також длявиготовлення технічних пластин, спортивних покриттів з крихти гуми, «лежачих поліцейських», покриттів автодоріг, покриттів для дахів, вони служать сировиною для радіотехнічних виробів (ГТВ) і багатьох інших корисних речей.

Ще одним новим напрямок вторинного використання бу шин є піроліз (термічне разложеніеорганіческіх і неорганічних сполук). В результаті переробки методом нізкотерміческого піролізаполучаются синтетична нафта, технічний вуглець, металокорд і горючий газ.

Рідкісний автомобіліст замислюються, коли заходить в автошин магазин за новою гумою, куди отправляютсяіх поношені бу колеса. Збором та утилізацією зношених і зіпсованих шин займаються спеціалізірованниепредпріятія, які є майже в кожному місті. Вони приймають всі шини, крім шиповану гуми і шин наколесних дисках. До того ж покришки при здачі повинні залишатися з цільними бортами. Для окремого взятогоавтолюбітеля немає ніякої вигоди в зверненні в підприємство з утилізації шин. Жодна людина не согласітсятратіть свого часу, писати різні договори, платити великі гроші і переробляти колеса з летнейрезіной. Тому для підприємств з утилізації шин однією з головних проблем залишається проблема збору сирья.Местние влади подекуди намагаються змусити автотранспортників здавати бу гуму, готові навіть платити заутілізацію, але успіхи в цій сфері поки що невеликі. Якщо в більшості розвинених країн старі шини майже полностьюперерабативаются (в Японії, Німеччині ~ 100%, в Китаї 92%, в США gt; 86%) і є джерелом цінної сировини, то в Росії більше 80% бу шин викидається на свалкуілі спалюється.

Автовиробники вважають, що проблема утилізації шин їх не стосується, виробники шин займають такуюже позицію. Для автолюбителів проблема не вирішується.

Але, як видно, в найближчі роки автолюбителів чекають нові часи. Міністр промисловості іторгівлі Денис Мантуров в одному з інтерв`ю повідомив, що утилізація старих шин стане в Росії обязательной.В уряді підготовлений проект нового закону про обов`язкову утилізації відходів промислових виробництв, в тому числі які відпрацювали свій вік автомобільних покришок.
до речі на Адміністративна юстіціяразрабативающіеразлічние інвестиційні проекти в тому числі утилізація шин можливо замовити бізнес планпо цього проекту.

У більшості випадків автошини служать близько чотирьох років. Ніхто ще не зумів створити гуму, яка служілаби вічно, незважаючи на модифікації сумішей для його виготовлення. У складі шин, з самого його першого винаходу, присутня матеріал каучук, і ніякі добавки не здатні змінити одне його нехорошу властивість - «старіння» .Колеса старіють під впливом сонячних променів, через влучень бензину або масла на колеса, на знос впливає будь зміна температури навколишнього середовища.

Ви ніяким чином не зможете самі продовжити термін служби автошин, змусити їх працювати довше, як би вине старалися. Молекули натурального каучуку починають розкладатися, відразу, після того як образовалісь.Воздействіе високих температур прискорює цей процес, при температурі понад двохсот градусів натуральнийкаучук розпадається з утворенням низькомолекулярних вуглеводнів. Вулканізація каучуку (це надає ейеластічность і утворюється гума) продовжує життя молекулам, але не настільки, щоб автомобілістів не сталзаботіться про своїх колесах.

Найбільш відомі світові та Російські виробники шин:
«Michelin» Мішлен, французька компанія - провідний світовий виробник високотехнологічних шін.Компанія має 70 виробничих майданчиків, розташованих в 18 країнах світу на 5 континентах.
«Bridgestone Corporation» (японська компанія),
«Continental AG» (німецький виробник),
«Cooper Tire Rubber Company »(американська компанія),
«Federal Corporation» (тайванський виробник автомобільних покришок),
«Fulda» (всесвітньо відома німецька компанія),
«Hankook Tire» (південнокорейський виробник шин),
«Toyo Tire Rubber Co., Ltd »(японський виробник шин),
«Amtel-Vredestein» (російсько-голландська шинна компанія),
Нижньокамський шинний завод,
ВАТ «Омскшина»,
ВАТ ШК «Амтел-Поволжье»,
ВАТ «Ярославський шинний завод»,
ВАТ «Алтайська шинна компанія»,
«Красноярський шинний завод»,
ВАТ «Московський шинний завод».

Проблеми утилізації автомобільних шин в Росії

На сайті про продаж автомобільних б / у шин возможнокупіть гуму БУВ хорошому стані вище перерахованих фірм, або інших світових іевропейскіх виробників автомобільних шин.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!