Історія комі 1880-1890. транспорт комі: кінь і олені. перша гідрометеостанція в комі. перша телеграфна лінія великий устюг

Відео: Громадський рух 1880 - 1890-х рр

Зміст

Відео: Громадський рух 1880 - 1890-х рр
Відео: Російський художник Малютін Сергій Васильович

lt; lt; 1880-1890 gt; gt;

1881 р грудень. - перші відомості про проституцію в Усть-Сисольск. За даннимполіціі, в місті налічувалося 15 повій у віці від 20 до 34 років, деякі з ніхзанімалісь цим ремеслом вже протягом 14 років. (2 з них з міста, інші з сільської місцевості).
1881 р - в Ліхтерфельде (Німеччина) пущений перший в світі трамвай.
1882 р - в селі Червоному блізПетербурга відбувся перший пробний політ першого всвіті літака, побудованого А. ф. Можайскім.Самолет вагою 57 пуда рушив з місця і побіг по похилому настилу, набираючи швидкість. І ось він відірвався отстартовой майданчика і на якусь мить завис у повітрі, але тут же нахилився набік і рухнулна землю, зламавши крило.
1883 р -- Відбулися нові вибори в повітові земські збори Усть-Сисольського і Яренского повітів.
1883 р - почала видаватися газета «Архангельські єпархіальні вісті» (з 1888 р - «Архангельські єпархіальні відомості»), де, зокрема, публікувалися матеріали з історії та сучасного состояніюправославной церкви в Комі краї.
1884 р - в травні в Чикаго починається будівництво 10-поверхового будинку - першого хмарочоса (архітектор Вільям Ле Барон Дженні). Завершеностроітельство в 1885. Будівля (в ньому розміщувалася Страхова компанія) проіснувало до 1931 року.
1885 - 1887 рр.- через брак пасовищ, масових захворювань оленів групи комі-іжемскіх оленярів переселілісьс Печори на Кольський півострів, в с. Ловозеро. У наступні роки тут сформувалася група комінаселенія, яка проживає там і понині.
Наприклад, за переписом населення в 1900 р в Ловозерском прихід іжемцев було 70 осіб чоловічої і 56 человекженского статі, всього 11 чумовий, а самоїдів - 36 осіб, у них значилося 4 чума. До 1915 року Іжемци составляля Ловозеро вже більшість населення: 439 комі з 690 осіб всього населення. Комі були значітельнограмотнее своїх согражданпо тундрі з саамів і ненців: в 1927 р їх грамотність становила 45%, в той час як у ненців вона не перевищувала 29%, а у саамів - 3%.
Проводи жителів Мохчі рідних виїжджаючих на Кольський полуостров.Снімок кінця 19- початку 20 століття (С. Г. Семяшкін)

Міський парк в Усть-Сисольск на початку 20 століття. За садами видніється біле зданіеДуховного училища.

Гужовий транспорт грав у комі велику роль (на першому місці був водний транспорт) .Снаряженіе коні і види запряжці були такими ж, як у северорусского населення.

Сани для перевезення снопів Найпростішим засобом пересування служили вилікуєш (вуж додь, буквально - сани з кореня) .Вони застосовувалися для перевезення колод і ін. Вантажів по лісовим і невлаштованих дорогах.

Найчастіше для перевезення вантажу і взимку, і влітку користувалися саньми (додь) разнообразноговіда: сани (пу додь), сани (розвалі), сани з кошиком (корзина додь) і ін.

виїзні сани Для виїздів існували невеликі сани з високою різьбленою спинкою (корадодь), легкіеобітие, часто багато прикрашені сани-пошевні (Кошова, шпуру). Колісний татантас натерритории Комі краю був поширений мало.

Вози на 4 колесах (тарантас, нёль гогиля віз) отримали деякий распространеніелішь у населення басейну Іжми і в районах з Середньої Вичегді близько Сиктивкара. Наостальной території краю користувалися одноколці-двухколескамі (кик гогиля), що являла собою волокушу, поставлену на колеса. Одноколці застосовувалися дляперевозкі гною, дров, сіна, снопів і ін. Одноколці з 3 закритими бортами або з ящікоміспользовалась для перевезення людей.

У північних комі основним їздовим тваринам є олень, запряжений в нарти.Для управління оленячої упряжкою служить тонкий шест - хорей. Для комі, як і для ненців, характерна упряжка віялом, в яку закладають від 3 до 6 оленів. Каюр сидить зліва іповодок віжок проходить зліва. Оленячий транспорт не пов`язаний з традиційною культурою комі, а був запозичений у ненецького населення з усім комплексом оленеводческого хозяйстваю 16-17 вв. Традиції оленячого транспорту зберігаються і зараз без особливих змін.

У промисловиків в зимовий час в якості транспорту широко використовувалися ручниеохотнічьі нарти (норт), до яких іноді пріпрягалісь в допомогу собаки. На ВерхнейПечоре і Усе було відомо упряжное собаководство.На Верхньої Печорі 3-5 собак запрягали цугом в звичайні ручні нарти. На Усе существоваліспеціальние собачі нарти - вантажні і їздові, близькі за типом оленячих. Способомпосадкі, запряжці також були близькі до оленів транспорту. У мисливців ВерхнейПечори в якості найпростішого транспортного засобу застосовувався мішок-волокушаіз камуса (киць НОП), який тягнувся пріпряженной до нього собакою.