Дороги комі в 1970-ті
Дороги та перевезення в Комі на початку 1970-х
Зміст
Всього доріг 7139 км, з них
Цементнобетонних - 13 км-
Асфальтобетонні - 89 км-
Чорні гравійні - 86 км-
Біле шосе - 34 км-
Грунтові - 6237 км-
Важливою перемогою дорожників стало відкриття 50-річчя Комі республіки (22 серпня 1971) робітничого руху мостовим переходом через р. Сисола в м Сиктивкаре.К цього свята дорожники повністю заасфальтіроваліавтодорогу Сиктивкар - Візінга протяжністю 84 км.
У лютому 1979 р складі Коміавтодора создаліСиктивкарское, Княжпогостское і Усть-КуломскоеДРСУ, Удорскій, Ижемский, Троїцько-Печорський дорожньо-ремонтні будділянок.
У сімдесяті роки дорожники провелібольшую роботу по ліквідації бездоріжжя в Комікрае. За сім років побудували автодоріг для вантажних і пасажирських перевозок356 км (загального користування), 377 км капітальноотремонтіровалі, здали дорогу з асфальтобетонним покриттям Летка - Мураши, в 1972 р роботи з перекладом на асфальтобетонне покритіеначалісь на дорогах Сиктивкар - Візінга, Сиктивкар - Княжпогост, Сиктивкар - Корткерос.Еслі в 1965 р в республіці не було жодного кілометрадорог з асфальтобетонним покриттям, то вже в 1972 р іхімелось 170 км і 126 - з чорним покриттям.
На січень 1974 р з 13 райцентрів автомобільнуюсвязь з Сиктивкар по дорогах з твердим покритіемімелі 5 районов.Із 54 центральних садиб колгоспів і радгоспів такуюсвязь з райцентрами по дорогах з твердим покритіемімелі 24. Для оперативного техобслуговування дорожньо-будівельних машин на місцях виробництва работвпервие були організовані бригади на базі пересувних ремонтних майстерень. Побудований асфальтобетоннийзавод в с. Об`ячево, збільшені потужності АБЗ в Візінга Сиктивкарі.
У 1973 р був побудований полігон железобетоннихізделій в Печорі і цементний склад на 720 т вСиктивкаре, заасфальтовані дороги в районних центрах - Візінга, Вільгорте і в п. Залізничний. Взімній період 1973/74 рр. було відкрито рух по дорогеУсть-Цильма - Іжма. На автошляхах провели большіеработи щодо поліпшення безпеки руху.
У 1975 Радмін Комі прийняв постанову «Про будівництво автомобільної дорогіКорткерос - Усть-Кулом». Будівництво цієї автотраси стверд покриттям дла вантажопасажирських перевезень стало головним завданням в Х пятілетке.Начало її прокладки (140 км) було передбачено в 1977 з введенням в експлуатацію в 1981 р Предстоялопостроіть два мостових переходи через р. Вичегда іВішера.
Будівництво автомобільної дороги Сиктивкар - Мураши
У сімдесяті роки прокладали автомагістральСиктивкар - Об`ячево - Летка - Мураши. Робота шлав дуже складних умовах (густі ліси, тонкі болота, нерівна місцевість - горби, яри, безліч річок потічків). У жовтні 1975 р ділянку Сиктивкар-Об`ячево був відкритий (з асфальтовим покриттям).24 жовтня в с. Об`ячево відбувся масовий мітинг, присвячений настільки важливої події.
У 1976 був узагальнений досвід роботи екскаваторника Д. І. Іщука.Прі розробці невеликих кар`єрів, де маневриавтотранспорта обмежені, перед початком зміни онсоздавал майданчик для розвороту автомобілів, чемдостігалась економія часу до 3 хв протягом часаработи. У кар`єрах більш широкою площею дляманеврірованія транспорту організовувалося круговоедвіженіе машини. При розробці кар`єрів пріменялсякліновий спосіб. Грунт в зимових умовах добивалсябез вибухових робіт. Для цього до кінця зміни і впереривах, коли не було транспорту, проізводіласьразработка грунту з відкритим днищем ковша.
У 1979 р дорожники ввели 83,3 км доріг, побудували 29 км автотраси Летка - Об`ячево.Ета головна будівництво було дуже важким. Сложнооказалось зводити земляне полотно, так як мешалвисокій рівень грунтових вод. Запомніласьлютая зима 1978 року, коли з великим трудом утромудавалось заводити мотори вантажівок. Іноді їх навітьне глушили всю ніч, щоб не прихопило сільнимморозом. Будівельників стримували на шляху болота, численні струмки і річечки. На підході до р. Лопьюпрішлось прибирати шар торфу товщиною в несколькометров. Багато зусиль зажадав і Соксінскій волок.
Нарешті у вересні 1979 р здали в експлуатацію трасу Об`ячево - Летка.Откритіе руху на всій трасі Сиктивкар - Об`ячево - Летка - Мураши вилилося в свято всехжітелей Прілузья. Він почався в районному центрі. Після урочистих зборів його учасники сіли впразднічно прикрашені автобуси, легкові автомашіни.Колонна з райцентру попрямувала в льотки, де такжесостоялся багатолюдний мітинг. На урочистостях виступілпервий секретар обкому КПРС І. П. Морозов.
...І ось настав самий урочистий момент: І. П. Морозов під схвальні вигуки учасників мітингу розрізає краснуюленту. Дорога відкрита! Відразу ж по ній двінулісьавтомобілі з народногосподарськими вантажами, автобусиі легковика.
З відкриттям цієї траси шлях з Москви в Сиктивкар для автомобільних перевезень вантажів сталсоставлять 1298 км, а найкоротша дорога вантажоперевезень з Петербурга в Сиктивкар - 1513 км.
подивитись збільшену карту
