Будівництво мостів в комі

Автомобільний міст через Вичегду

У вісімдесяті роки майже на всіх автомагістралях Комістроілісь нові мости або реконструювалися старі, як правило, дерев`яні. Найбільшим і сложнимоб`ектом був автомобільний міст через р. Вичегда у Корткерос.
Він - головна ланка автомагістралі Сиктивкар - Усть-Кулом.

Перша група мостобудівників (мостозагону-71) з`явилася на берегуВичещи в травні 1979 року (вісім чоловік): Віктор Нефедова його сини Михайло та Євген, брати Юрій та Віктор Шишкін, Микола Точений, Олександр Петухов, Олексій Лесін.Подводную частина декількох опор спорудила бригада Е . Ф. Соловйова (Ухтинский ділянку). Робітники з бригади І. І. Коркішкоі В. Г. Гостєва (Воркутинский ділянку) монтували прогонові строенія.Но основний обсяг робіт вели фахівці Корткероського ділянки, який очолював В. А. Храмов.

Будівельникам моста через Вичегду у Корткерос доводилося працювати в складних умовах, особливо при спорудженні підводних частин опор. Зімойстоялі морози, восени лили дощі, веснойдонімал розлив річок. Працювали по десять-дванадцять годин на добу.

Запам`яталася середина березня 1982:
...Вода наступала стрімко. Шматочок дна Вичегди, оголений за допомогою шпунтового огорожі (металевий «паркан»), затопила в счітанниемгновенія і прибувала на очах. Чотири насоса відкачували її з цього котлованав річковому потоці, але не встигали. А через несколькомінут вода затопила «паркан» доверху.Строітелі ледь встигли витягнути на лід все насоси.Бил третя година ночі. Прожектори висвічували моторошнувату каламутну воду.Брігадір Нефедов вирішив: чекати до ранку, викликати водолазів, чтобиопределіть місце прориву.

Підготовка до спуску прибулих водолазів йшла швидко, без суети.Первим пішов під воду Валентин Ігнатенко, повільно просувався вперед, обмацуючи з`єднання шпунтов. З ним постійно підтримувалася телефонний зв`язок. Він пройшов близько 12 м, поки не визначив місце прориву.

Поки водолази складали своє спорядження, мостобудівники визначили глубінупрорива зверху щупом і стали готуватися заткнути прорив підводним бетоном.После цього аварійна ситуація була швидко ліквідована, підводна частина 3-йопори побудована до льодоходу, що дозволило виграти час зі спорудження моста.

У будівництві автомобільного моста брали участь багато підприємств і організації Комі.Вичегодскій суднобудівний-судноремонтний завод виготовив насосну станцію, позволівшуюувелічіть швидкість засувки прогонової будови в п`ять разів. Підривники Сиктивкарскойавіабази охорони лісів кілька діб захищали тимчасові опори від натиску великих крижин, кришаться спрямованими вибухами. Комбінат «Коміводстройматеріали» виготовив плити для проїжджої частини моста.

Але перш ніж відкрити рух, стояли статичні і динамічні випробування моста.Крупногабарітний вантажівка мчав з великою швидкістю, різко гальмував, «стрибав» зі спеціального трампліна. Міст повністю заповнювали навантаженими автомашінамі.Установленние датчики фіксували «поведінку» опор і прольотів.

5 листопада 1983 відбулося його торжественноеоткритіе. Опівдні, на лівому березі Вичегди состоялсямноголюдний мітинг на якому виступив перший секретар обкому партії. П. Морозов.

Влітку 1984 почалося будівництво автомобільного мосту через р. Вишера довжиною 265 м.Ето спорудження було складовою частиною автодороги Сиктивкар - Усть-Кулом.
У жовтні 1986 року він був зданий - відкрився автомобільний двіженіепо всій трасі Сиктивкар - Корткерос - Усть-Кулом.

500 метровий сталезалізобетонних міст через Вичегду у с. Корткерос. (Побудуй в 1983). Автодорога Сиктивкар - Троїцько-Печорський.

Автомобільний міст через Вимь

У другій половині одна тисяча дев`ятсот вісімдесят дев`ять був розроблений техніко-економічний расчетдля будівництва автомобільного 456 метрового моста через р. Вимь у Вогваздіно (будівництво почалося в 1990).

Це було складна гідротехнічна сооруженіе.К мосту потрібні були ще під`їзди - більше 2 км. Були й технічні складності. Пріустановке шостий і сьомий руслових опор пріходілосьвизивать водолазів.

У жовтні 1994 відбулося відкриття руху по мосту. Шірінамоста - 10 м. Він вийшов добротним, витримував навантаження більше 80 т.В розпорядженні пішоходів два тротуару, кожен шириною 1,5 м.

Будівництво автомобільних мостів в 1980-і

У північних районах, де освоювалися новиеместорожденія нафти і газу, теж йшла велика дорожноестроітельство. Наприклад, Усинський ділянку мостоотряда№19 за 1981-1985 побудував 15 автомобільних переправ через річку Колва, через численні струмки іоврагі.

Велике значення для подальшого розвитку Ухти Сосногорська мав міст через р. Ухта близько Сосногорська, побудований в 1987 році. Його довжина - 382 метра.В вісімдесяті роки через річку Ухта побудували ще один новий міст довжиною 150 м (в м Ухта), що позволілоупорядочіть автодвижение між Ухтой і аеропортом і Сосногорська.

Багато мостів побудували в південних районах Комі. Так, в початку 1986 р вступілв експлуатацію автодорожній міст через р. Мала Візінга (околосела Чухлому). До цього підприємства Сисольського району відчували великі труднощі з доставкою грузов.По имевшемуся до цього дерев`яного мосту дозволявся проїзд транспортнихсредств, маса яких не перевищувала 5 тонн, а по новому мосту вантажі стали доставляти на потужних машинах.

Побудували новий залізобетонний міст в Візінгечерез р. Велика Візінга (довжиною 110 м), який з`єднав дві частини райцентру.

У 1980-і кілька мостів звели в Удорського районі, зокрема на автодорогеКослан - Латьюга, що зв`язало райцентр з віддаленими населеними пунктами

У 1983 р вступив в експлуатацію автомобільниймост через р. Воркута з пішохідними проходами (мостозагін №71) Довжина моста - 147 м, ширина проїжджої частини - 10 м. Він мав величезне значення дляВоркутінского цементного заводу, так як відпала необхідність вкладати кошти на щорічне відновлення дамби через річку, на 1,5 км скоротився шлях від заводу до карьераізвестняка. Кожен водій на перевезення того жеоб`ема вантажів робив тільки за одну зміну на 60 км менше.

Будівництво автомобільних мостів в 2000-і рр

На будівництво автодоріг РК в 2005 році направлено 594,9 млн. Рублей.Введени в експлуатацію: мостовий перехід протяжністю 72 погонних метра черезр. Ліственічное на ділянці Соколово - Уляшева автодороги Печора-Усинськ-низьководних міст через р. Стара Пижмо на автодорозі Усть-Цильма-Синьогора інаплавной міст через річку Сисола на автдороге Куніб-Вотч.

У 2006 році завершено будівництво автодорожнього мосту через річку Айював Сосногорська р-ні протяжністю 137 пог. м і капітального мосту через р. Ваньюдліной 71,83 метра. У тому ж році, 21 грудня в Воркуті зданий в експлуатацію міст (з двостороннім рухом на дві сторони, освітленням, пішохідними доріжками) черезреку Воркута по кільцевій дорозі в районі ТЕЦ-2, довжина моста - 187 метрів, подходик мосту - 0,71 км .

9 жовтня 2008 року для жителів Печорського району та РК відбулося знаменательноесобитіе - здача в експлуатацію 3-х капітальних автомобільних мостів: через річки Иджид-Кам`янка (51,8 м), Мар`ель (54,6 м) і Чікшіно протяженностью170 метрів (4 прольоту, з двома пішохідними доріжками, він розрахований на двухстороннеедвіженіе автомобілів). Ці мости перебувають у складі ділянок Березівка-Кам`янка іЧікшіно-Березівка нової споруджуваної автомобільної дорогіСиктивкар-Ухта-Печора-Усинськ-Нарьян-Мар, з під`їздами до міст Воркута і Салехард.

27 січня 2009 року відкрилося робоче рух по новому капітального мостучерез річку Ньому (автомобільна дорога Усть-Ньому-Югид`яг-Тімшер, Усть-Куломського район РК) .Технічні характеристика моста: довжина - 172 погонних метра, ширина проїжджої частини асфальтобетонне покриття - 6,5 м, два тротуару, шириною по 0,75 метра, пролетноестроеніе - залізобетонне

Залізничний міст через річку Уса

З 1976 по 1979 р основні зусилля мостозагону-71билі сконцентровані на спорудженні залізничних мостів лінії Синя - Усинськ (початок будівництва залізниці лінії - 1974 г.) з відкриттям двіженіяпо позакласного мосту через р. Уса. протяжність нового моста через Усу - 1305 метра.Етот міст став найдовшим на Європейському Півночі.
подивитись збільшену карту

Каскадерський політ 2010 року

27 вересня 2010 водій автобуса ПАЗ з робочими проїхав під всі заборонні знаки (при гарній видимості) і вискочив на ремонтується розібраний міст через речкуЛетма (автодорога Візінга -каже, Койгородскій район, Комі). Пролетівши більше десяти метровпо повітрю, автобус приземлився на іншому березі в конструкціях дерев`яної опалубки моста.Сільно постраждали кілька людей, що знаходилися в автобусі, в тому числі сам водій, і тільки дивом вдалося уникнути людських жертв.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!