Оцінювання транспортної доступності для цілей організації підприємницької діяльності з доставки туристів в віддалені дестинації. Частина 2
У країнах, що володіють розвиненою транспортною інфраструктуshy-рій, вибір типу перевезення при відвідуванні тієї чи іншої зони відпочинку визначається головним чином величиною подоланого расshy-стояння, а також особистих переваг і матеріальними возshy-можностями туриста.
Багато в чому зворотна ситуація спостерігається в Росії. У нашій країні кількість сучасних аеропортів, здатних приймати великі пасажирські лайнери, вкрай невелика. Дорожня мережа в Росії також розвинена недостатньо, якість дорожнього покриття, як правило, невисока. Система залізничного сполучення такshy-таки не охоплює значні території Російської Федерації.
Таким чином, в умовах нашої країни вибір типу перевезень у підприємця, що здійснює розробку турпродукту, моshy-жет бути серйозно обмежений, а іноді може зводитися і до едінстshy-венному варіанту.
У методичному плані найбільш зручним представляється порівняння транспортної доступності територій, що знаходяться в одному регіоні або районі. Як правило, нові туристично рекреаційні території, що знаходяться поза великими містами, орієнтовані на відвідування приїжджими туристами (з районного центру, центру регіону, інших великих міст, іноземних госуshy-дарств) і мало використовуються місцевим населенням. І так як райshy-ційні та регіональні центри практично завжди є одночасно і магістральними транспортними вузлами соответстshy-чих адміністративних утворень (районів і областей, ресshy-публик), то переважна більшість туристів, навіть не проживають в даних містах, для прибуття в відповідну дестинацию будуть змушені транзитом проїхати через них або зробити пересадку. Відправитися на відпочинок в разом з компанією «Санрайз тур» на сайті sunrise-tour.ru. Також на даному ресурсі, ви зможете замовити авіаквитки он-лайн або підібрати необхідний тур з експертом.
Так, турист з Санкт-Петербурга, який бажає відвідати будь-якої туристичний об`єкт в Новгородській області, швидше за все, спочатку повинен буде прибути в Новгород, а вже звідти отправітьshy-ся до наміченого пункту. Звичайно, це не завжди вірно. Так, якщо туристичний об`єкт розташований уздовж автотраси Санкт-Петербург - Новгород, то турист, який виїхав з Санкт-Петербурга на автобусі або автомобілі, природно не буде продовжувати рух: окаshy-завше в наміченому пункті, він не стане доїжджати до Новгорода, тим самим скоротивши вартість поїздки і її тривалість. Але туріshy-сти з більшості інших регіонів Росії, які в`їжджають в Новгоshy-порті область по інших напрямках, позбавлені можливості зменшити шлях і будуть змушені їхати через Новгород, а следоshy-вательно, основний потік туристів до зазначеного об`єкту буде проshy-ходити саме через це місто .
Вартості пасажиро-кілометрів різних типів транспорту для розрахунку творів siaiбули приведені нами вище. Для розрахунку параметра t(Часу проведеного туристом в дорозі) необshy-ходимо знати середню швидкість руху різних видів трансshy-порту. З цією метою можна скористатися наступними даними.
Середня швидкість швидкого пасажирського поїзда в Росії соshy-ставлять 55 км / год. Швидкість поїзда «Сапсан» - 175 км / ч. Середня швидкість пасажирського лайнера - 900 км / ч. Слід враховувати, що при авіаперельотах близько двох годин займає реєстрація, зліт і посадка літака. Так політ з Санкт-Петербурга в Москву при расshy-стоянні між цими містами менш 700 км займає, як правило, близько трьох годин.
Середня швидкість руху автобусів і автомобілів в Росshy-сі - 60 км / ч. Величина середньої швидкості може істотно варьshy-іровани як в більшу, так і в меншу сторону в залежності від часу доби (день, ніч), пори року (взимку висока вероятshy-ність ожеледі), якості дорожнього покриття. Для більш точного визначення часу поїздки можна скористатися наступними даними. Середня швидкість руху по автомагістралях - 70 км / ч. Середня швидкість руху по іншим дорогам з твердим
покриттям - 60 км / ч. Середня швидкість руху по дорогах без твердого покриття - 30 км / ч.
Як показник d, як уже було сказано вище, іспольshy-зуется середній дохід туриста в розрахунку за одну годину роботи. Інакше кажучи, це середній дохід на душу населення країни за опредеshy-лённий термін, поділеній на кількість робочих годин за той же термін. При такому розрахунку враховуються втрати часу всіх категорій туshy-Ристов, що виконують в суспільстві свої необхідні соціальні функції (працююче населення, домогосподарки, пенсіонери, школярі та студенти). Згідно І. Березину, члену Ради дірекshy-торів дослідницького холдингу Romir, середній дохід на душу населення в сучасній Росії становить 10 500 руб. З огляду на, що кількість робочих годин за місяць становить близько 180, показник dдля російських туристів буде приблизно дорівнює 60 руб. Якщо ж потік в дестинацию складуть переважно туshy-Рісто з розвинених країн (Італія, Німеччина, Фінляндія, США), де дохід на душу населення вище в середньому в п`ять разів, то величина d також повинна бути пропорційно збільшена в п`ять разів, до 300 руб.
Щодо правомірності використання параметра dі коефіцієнта Rу формулі говорить той факт, що авіаційний транспорт наshy-чина домінувати в перевезеннях туристів саме при перемещеshy-ванні на відстані понад 500 км, що становить приблизно 8-9-годинний шлях на автобусі або поїзді. Інакше кажучи, тривалість поїздки до місця відпочинку, превишаюshy-щая тривалість середнього робочого дня, визнається больshy-шінства туристів стомлюючої. Залізничні, а тим більше автобусні поїздки на відстані, що перевищують 1 000 км (що соshy-ставлять понад 16 год шляху при швидкості автобуса 60 км / год), вважаються сверхутомітельнимі і порівняно рідко використовуються в совреshy-менном туризмі. Саме цим фактором обумовлена введення в формулу коефіцієнта Rі показника d.
Таким чином, повні витрати туриста під час його переміщення в місце відпочинку будуть складатися з вартості проїзду одним або декількома видами транспорту і вартості часу, провеshy-дённого в шляху туристом з урахуванням стомлюваності при наддалеких переміщеннях. Для максимізації туристичних потоків даний факshy-тор повинен ретельно оцінюватися підприємцем, работаюshy-щим в сфері туризму.
