Автомобільні дороги і перевозкігрузов в комі в 1960-і. Маз-200.
Доріг республіканського значеніяімелось 1517,5 км. До них належали: Сиктивкар - Мураши (356 км), Сиктивкар - Вогваздіно - Межог (149 км), Вогваздіно-Ухта (259,1км), Сиктивкар-Троїцько-Печорський (417км), Айкино-Кослан (166км), Візінга - Монастирська (185км). За типами доріг оніхарактерізовалісь: чорне шосе - 25,3 км, біле шосе (щебеневі і шлакові) -47,1, мостові-4,5, гравійні-211,5 грунтові, поліпшені гравієм, щебенем - 501,8, профільовані - 284 , 2 природні - 414,4, інші - 28,7 км.
Доріг республіканського значення було 435 км. До них належали: Корткерос - Лопидіно (97 км), Стрижевська - Нівшера (102 км), Ижма-Іраель (93км), Усть-Кулом-Усть-Ньому - попалив (143 км). За типами: грунтові улучшенниегравіем, щебенем - 107,5 км, профільовані - 98,5, природні - 223,7, інші - 5,3 км-місцевого значення -5145,5км, в т. Ч. Ґрунтові поліпшені-996, профільовані -362,2, природні-3391,6, інші - 95,5 км.
На дорогах республіканського значення імелось2157 мостів (10220 п. М), більше 180 труб, 16 паромнихпереправ, в т. Ч. 6 механізованих.
Найважливішою будівництвом на початку 60-х років являласьновая міжрайонна автомобільна дорога Сиктивкар - Візінга, здійснювана за рахунок цільових отчісленійот доходів по експлуатації автомобільного транспортаі участі колгоспів, радгоспів, підприємств і організацій в будівництві і ремонті автомобільних доріг.
Великою перемогою стала здача в експлуатацію залізобетонного суміщеного мосту черезр. Вичегда в районі с. Слудкі.Трудно переоцінити значення такої події. Досооруженія цього моста на поромній переправепереправлялся весь автотранспорт, що призводило до великих простоїв.
У грудні 1964 році вже був прийнятий в експлуатаціюучасток дороги Об`ячево - Ношуль (21 км) з гравійним покриттям.
Дороги Комі в кінці 1960-х
На сесії Верховної Ради Комі (1965) зазначалося, чтоавтомобільний транспорт є одним з основних в республіці, а для ряду сельскіхрайонов - єдиним. Із загальної кількості 67млн. т вантажів, перевезених в республіці в 1964 р, наавтомобільний транспорт припадало 37 млн. т вантажів (на7 млн. т більше, ніж на залізничний і воднийтранспорт разом узяті), а пасажирів перевезліавтомобільним транспортом в 25 разів більше, ніж усіма іншими.У 1966 з доріг обласного значення був побудований участокВізінга - Монастиря (19,5 км). За рахунок зниження собівартості робіт заощадили 19 тис. Руб., Які направили на перебудову старих дерев`яних мостов.Ввелі також 43,8 км доріг: Гагшор - Койгородок (19,5 км), Ачим - Килтово (12,8 км), Печора - білий-Ю (3,5 км), Ракпас - Шошка (3 км) .В тому ж році почалося будівництво дороги Летка - Мураши.
подивитись збільшену карту
У 1967 р чотири райони (Сиктивдінского, Сисольск, Княжпогостскій і Корткероського) вже мали зв`язок сСиктивкаром. Їх з`єднували дороги з твердимпокритіем. Тоді ж почалося будівництво моста (347 п. М) через р. Сисола на дорозі Сиктивкар - Троїцько-Печорський.
У 1968 р почалася прокладка автотраси Візінга-Об`ячево.Ето був найважливіший ділянку головного трактареспублікі Сиктивкар - Мураши.
У шістдесяті роки більше стали звертати вніманіяна якість будівництва доріг. Внаслідок застосування неякісних будівельних матеріаловпостроенние в сорокові-п`ятдесяті роки дороги не видержівалінагрузок і передчасно руйнувалися. У вересня 1966 г.бил заборонено будівництво автомобільних доріг з чорним гравійним покриттям.
МАЗ-200 (довідка)
МАЗ-200 - вантажний автомобільпроізводства Мінського автомобільного заводу випускався з 1951 р по 1966 г.Отлічітельние риси: своєрідна решітка радіатора і емблема «зубр» Двигун (ЯАЗ-204а, дизельний, 2-тактний, 4-циліндровий, однорядний) був досить компактним, але дуже важким, його маса (без зчеплення і коробки передач) становила 800 кг.Кабіна МАЗа виготовлялася на дерев`яному каркасі з дерев`яною обшивкою, поверх неї - листами з жерсті пофарбованої зазвичай в захисний колір.
На базі МАЗ-200 були розроблені полнопріводниегрузовік-лісовоз МАЗ-501 і армійська вантажівка МАЗ-502 (перший двухоснийполнопріводний автомобіль військового призначення), а також автосамосвал МАЗ-205.
Автомобіль-всюдихід МАЗ-501 з колісною формулою 4x4 широко застосовувався на лесоразработкахв Республіці Комі, а також в Сибіру і на Далекому Сході.
