Автомобільні дороги і перевезення комі в 1980-і-2010-і. Автодорога сиктивкар - усть-кулом - троїцько-печорський.
Тільки «Комідорспепстрой» в 1980 р побудував 8 км дорогв радгоспі «Палевічкій», під`їзні дороги до тваринницьким фермам радгоспу «Пажгінскій», 3 км дорогіЗанулье - Спаспоруб.
На автошляхах Комі АРСР було багато мостів. Так, на 1 січня 1983 року їх налічувалося: на дорогахреспубліканского значення - 428 (протяженность5202 п. М), з них залізобетонних - 44 (2042 п. М), металевих - 2 (888 п. М), дерев`яних - 382 (2266 п. м) - на дорогах обласного значення - 489капітальних мостів (3959 п. м), з них железобетоннихі кам`яних - 20 (397 п. м), металевих - 469 (3562 п. м), крім того дерев`яних - 434.
Стійкий зв`язок зі столицею вже мали всі центральниеусадьби радгоспів Сиктивдінского, Сисольського, Княжпогостского і Койгородского районов.Первий асфальтобетон був покладений на дорогах вселитися Ижма і Усть-Цильма.
Завершення робіт по зведенню земляного полотнана автодорозі Летка - Прокопьевка на рік раніше срокапозволіло відкрити автобусне і вантажний рух. Дорожнікікапітально відремонтували 87 км доріг, провели іхсредній ремонт на 96,2 км при плані 93, ввели вексплуатацію 309 п. М залізобетонних мостів, мостовойпереход через р. Вішера.
І все ж стан автодоріг в республіці поки не обеспечівалопотребностей народного господарства. За наявності автомагістралей з твердим покритіемКомі АРСР займала одне з останніх місць средіавтономних республік, країв і областей РРФСР. Болееполовіни були доріг були грунтовими інаходілісь в труднопроезжем стані. Через бездоріжжя 24 радгоспу з 51 не мали устойчівогоавтомобільного повідомлення з райцентрамі.В незадовільному стані перебували автодороги в Корткероського, Усть-Куломського, Княжпогостском і Удорскомрайонах, де швидкими темпами розвивалися леснаяпромишленность і сільське хозяйство.Большое кількість дерев`яних мостів знаходилося в аварійному стані, була потрібна їх заміна.
Чи не мали транспортного зв`язку зі столицею республікіпять міст і дев`ять райцентрів з 16. З 62 центральних садиб радгоспів Держагропрому республіки билісвязани з райцентрами дорогами з усовершенствованнимпокритіем 36, а також 70 з 226 сель (пос) рад.
Будівництво доріг в Комі в кінці 1980-х рр
У вісімдесяті роки найважливішою будівництвом республіки було будівництво автотрассиСиктивкар - Усть-Кулом. До її будівництва було залучено крупниепредпріятія і організації. Дорожники працювали вахтовим методом, жили в полевихгородках. На прокладання автомагістралівозведено 12 мостів, укладені десятки водопровідних труб. Було розроблено майже 7 млн. Куб. мгрунта, укладено понад 300 тис, куб. м щебеню і свише400 тис. т асфальту.На початку жовтня 1986 року достроково відкрилося сквозноедвіженіе автотранспорту по новій автомагістралі Сиктивкар - Усть-Кулом.Новая автотраса була на 14 км коротше прежнейізвілістой дороги, її прямі ділянки були зручні дляскоростной їзди. Зі столиці республіки в Усть-Куломдоставкі вантажів та інші перевезення стали проходити за не більше трьох годин.
З цього нагоди 5 жовтня 1986 р відбулися торжественниемеропріятія. Мітинг проходив на новому автодорожноммосту через р. Вишера близько Стрижевська. Голова Президії Верховної Ради республіки. Ф. Сюткін розрізав червону стрічку, участнікімітінга пройшли на новий міст. На лівому березі іхвстретілі хлібом-сіллю дівчата в комі національнойодежде.
У вісімдесяті роки були побудовані важниеавтомобільние дороги в північних районахКомі, наприклад, траса Ижма - ж / д станціяІраель. До її прокладки з Іжми на Північну железнуюдорогу пробивали трасу тільки взимку в снігах і черезледовие переправи на 2-3 міс., А потім транспортнаясвязь переривалася. Будівництво йшло (98 км) в труднихусловіях, так як траса проходила через тайгу іболота, її перетинали численні річки і потічки, круті спуски і великі підйоми. Споруджувалася вона близько шести років і завершілосьраньше терміну (восени 1987 вже відкрилося вантажний і пасажирський рух по трасі).
І в інших районах будувалися дороги з твердимпокритіем до найвіддаленіших сіл і селищ. У Корткероського районеосуществілі корінну реконструкціюавтодорогі до Мордін. Ця траса для перевезень вантажів і лісу по суті билапостроена заново. Стара звивиста грунтовка перетворилася в асфальтовану трасу, що забезпечила селами селищам, розташованим по р. Локчім, надежнуютранспортную зв`язок з райцентром і Сиктивкаром.В ті роки в Корткероського районі побудували іавтодорогу Богородська - Нівшера. 26 км розділяли етідва населених пункти. У сільську глибинку попастьбило важко, часом тільки пішки або верхи налошаді.
У 1984 уряд прінялорешеніе про прискорення будівництва автодоргіЛетка - Прокопьевка - Юрья. Ставилося завдання: завершити будівництво автотраси Летка - Прокопьевка сасфальтобетм покриттям в третьому кварталі 1985 року сщебеночним покриттям ділянок Прокопьевка - Савінова в 1985 і Савінова - Юрья - в 1986 г.С наміченим дорожники впоралися.
Будівництво доріг в Комі в 2008 - 2010-і рр
У 2008 році на автомобільних дорогах Комі було 528 мостів (з них капітальних -333), 5257 водопропускних труб і 18 наплавних мостів. А також 26 льодових переправ (некоториеледовие переправи через річку Печору унікальні по протяжності - більше 1,5 км довжиною) .2008 перевезено вантажів 45.5 млн. Т і перевезено пасажирським транспортом 108.1 млн. ЧолУ 2008 при проведенні ремонтних робіт на дорогах республіки дорожники все частіше стали використовувати нові технологіі.На автодорозі Візінга - Кажим (45-й і 105-й кілометри) замінені водопропускні труби методом горізонтальногобуренія установкою УГБ. До речі, на сайті заводу бурової техніки гідрофобія hydrophobe.ru ви можете ознайомиться смодернізірованнимі установками горизонтального буріння УГБ.
У 2011 році основний обсяг коштів, виділених на будівництво, був направлений наавтомобільную трасу Сиктивкар - Ухта - Печора - Усинськ - Нарьян-Мар (протяжність траси 1085 км, в межах РК - 869 км).
Також на будівництво автодоріг Ухта - Вуктил, Айкино - Кослан, моста через Вичегду (автодорога Сиктивкар - Троїцько-Печорський, ділянку Сиктивкар - Пузла - Крута),
Дорожниками ВАТ «Севзапспецстрой» і ТОВ «Северстрой» змонтований шляхопровід черезжелезную дорогу Москва - Воркута і в червні 2011 року було відкрито робочий рух по ньому. МостовікаміОАО «Комістроймост» зводиться капітальний міст через річку Кабанти-Віс (Сиктивкар - Нарьян-Мар).
У 2011 було відремонтовано 73 км доріг регіонального значення та 471 погонний метр мостовихсооруженій. Пріоритет віддавався: по-перше, дорогах, значно зіпсованими строітелямімагістральних газопроводів Сиктивкар - Ухта, Вогваздіно - Яренск, Кожва - Озерний, по-друге, під`їзних дорогах, що не ремонтувалися понад двадцять років (до Микуни, Ярега, Стрижевська, Усть-Ухті)
У 2012 р - будівництво капітальних мостів через річку Вичегда у селища Пузла Вустами-Куломського районі (будує міст ТОВ «Дивосвіт град».) І через річку Ачімв Княжпогостском районі (ТОВ «Комістроймост»). Проектна довжина мостового переходу черезр. Ачим (автодорога Сиктивкар-Нарьян-Мар) становить 75,3 погонного метра, ширина проезжейчасті - 10 метрів. У 2012 триває будівництво автодороги Айкино - Кослан (участокЯренга - Вожское).
До 2015 року в Республіці Комі планується побудувати 144 км доріг з твердим покритіемі 1 161 погонний метр мостових споруд, а також ремонт 1088 погонних метрів старих мостів.
подивитись збільшену карту
