При використанні навігаційної апаратури забороняється
Відео: Разведопрос: Олексій Водовозов про лікарське шарлатанство
Зміст
перемикати рукоятку ШЛЯХ в русі;
обертати маховичок ручного введення шляху при включеній рукоятці шлях-змінювати установку ручок регулювальних потенціометрів, якщо немає необхідності в регулюванні, і повертати ці ручки з затягнутими затискними гайками.
Рух машини забороняється:
Відео: Золото з радіодеталей
з відкритою кришкою візира орієнтування;
при працюючому гірокурсоуказателе, коли перемикач РОБОТА-СТОПОР знаходиться в положенні СТОПОР;
при вимкненому вимикачі гіроскоп, коли перемикач РОБОТА-СТОПОР знаходиться в положенні РОБОТА;
з включеною апаратурою і виключеною рукояткою ШЛЯХ.
Порядок еталонірованія і вивірки засобів навігації
Полягає у визначенні величини поправочного коефіцієнта К, після введення якого в курсопрокладчік шлях, що надходить в курсопрокладчік, повинен відповідати шляху, пройденого машиною.
Перед вивірянням ланцюга зняття шляху необхідно перевірити тиск в шинах передніх коліс (зазор між першим катком і верхньою гілкою гусеничного ланцюга).
Для визначення величини поправочного коефіцієнта шляху необхідно: |
вибрати прямолінійний ділянку шляху S довжиною 1000 м, подібний по грунтових умов і рельєфу з можливими маршрутами топогеодезической прив`язки в районі робіт. Довжину вибраної ділянки шляху виміряти мірної стрічкою або ДДУ. При кутах нахилу понад 5 ° вимірювання відстаней привести до горизонту (визначити Sг);
встановити на лічильнику X, шкалах КУРС і КОР. ШЛЯХИ нульові відліки. Установку відліку 0 на шкалі КУРС виконати за допомогою маховика КУРС - КОНТРОЛЬ;
не вмикаючи гірокурсоуказателя, за виміряним ділянці зробити два рейси в прямому та зворотному напрямках і визначити для кожного рейсу приладове значення шляху Хпр
обчислити поправочний коефіцієнт для коректури шляху К:
Хпрср - Sг
К = ---- X 100%
Sг
де Хпрср - середнє приладове значення шляху.Якщо в курсопрокладчіке перед визначенням було встановлено якесь значення коефіцієнта К, то нове значення поправочного коефіцієнта К1 обчислюють за формулою:
Хпрср - Sг
До1 = До + ---- X 100%
Sг
Поправочний коефіцієнт коректури шляху встановлюють зі своїм знаком на шкалі КОР. ШЛЯХИ і роблять контрольний рейс. Якщо отримана поправка до встановленого коефіцієнта не перевищує 0,2%, то вивірку ланцюга зняття шляху закінчують. В іншому випадку вводять нову коректуру і зроби ють новий контрольний рейс.
Приклад. Відстань, виміряний мірної стрічкою, S = Sг = 500 м, значення шляху, зняте з лічильника X, Хпрср = 490 м. На шкалі встановлено значення поправочного коефіцієнта коректури, рівне + 1%. Визначити повое значення коефіцієнта коректури.
490 - 500
До1 = + 1% + ---- X 100% = - 1%
500
Необхідно встановити коефіцієнт коректури шляху, рівний - 1%, і зробити контрольний рейс.
Для перевірки точності роботи електронного датчика шляху вибирають прямолінійний ділянку дороги, відміряють на ньому мірної стрічкою або ДДУ відрізок 1000 м і, встановивши на лічильнику S курсопрокладчіка нульові відліки, через 5-10 хв після включення датчика проїжджають обрану ділянку зі швидкістю 20-25 км / год. На кінцевій точці зчитують результат. Він повинен бути від 997 до 1003 м.
Якщо помилка виявиться більше вказаної межі, перевірку повторюють. Якщо і при повторній перевірці помилка буде більше допустимої, то датчик необхідно відрегулювати в майстерні.
Для скорочення часу вивірку ланцюга зняття шляху можна проводити спільно з вивірянням візира або з вивірянням гірокурсоуказателя ДАК.
вивірка курсопрокладчіка
Вивірка курсопрокладчіка полягає в оцінці точності відпрацювання дирекційного кута, вироблення координат і перевірці приладу на точність вироблення шляху.
Вивірка курсопрокладчіка здійснюється за допомогою імітатора шляху і курсу ІПК-1М, який входить до складу групового ЗІП.
Для перевірки курсопрокладчіка за допомогою імітатора необхідно підготувати імітатор до роботи, для чого:
дістати імітатор з ящика, розстебнути замки і зняти верхню кришку;
перевірити плавність обертання шкали КУРС і встановити на ній значення 0-00;
перевірити плавність обертання маховика ШЛЯХ;
перевірити справність роботи штовхачів;
під`єднати кабелі до роз`ємів імітатора;
під`єднати гнучкий валик до імітатора;
встановити всі тумблери в положення ВИКЛ;
підключити вилку кабелю від Ш-1 до постійної напруги 27В на ЦРЩ, дотримуючись полярності, а три штекера підключити до пульта управління гірокурсоуказателя, дотримуючись правильність чергування фаз;
підключити імітатор до курсопрокладчіку кабелем від Ш-2;
запустити двигун автомобіля і включити тумблер ПЕРЕТВОРЮВАЧ на пульті управління гірокурсоуказателя;
включити тумблер Чергування ФАЗ, при цьому повинна загорітися лампочка прав-якщо загориться лампа неправий., то необхідно перевірити правильність підключення штекерів до пульта управління гірокурсоуказателя, дотримуючись правильність чергування фаз.
