Правила автомобільних перевозоктарно-штучних вантажів.

Відео: Старий самоскид МАЗ, кращі вантажівки світу

Помашінние відправки. Мелкопартіонних перевезенняПеревезення тарно-штучних вантажів займають перше местосреді вантажних перевезень. Можна виділити двеосновние технології, використовувані при перевезенні тарно-штучних вантажів:

• помашінние отправкі-
• мелкопартіонних перевезення.

при помашінних відправленнях помашінних відпр використовується універсальноетранспортное средство.В залежності від вимог до захисту вантажу від внешніхвоздействій можуть використовуватися бортові автомашини, універсальні і спеціалізовані фургониілі контейнери.

при мелкопартіонних перевезеннях, як правило, обслужіваютсякліенти, що не володіють механізірованниміпогрузочно-розвантажувальними пунктами (ПРП). У цьому випадку найбільш целесообразноіспользовать транспорт, обладнаний вантажно-разгрузочниміпріспособленіямі. Найчастіше на автомашині встановлюються следующіеустройства:

• консольні кранові установки з шарнірнозчленованою, балочной або неповоротними стреламі-
• портальні крани установки-
• пристрою безкранових типу (знімні кузови) -
• вантажопідйомний борт
• комбіновані пристрої.

Основним способом підвищення ефективності перевозкітарно-штучних вантажів є максимально возможноеукрупненіе вантажних одиниць. Для цього використовуються контейнери, піддони і пакети. При цьому підвищення трудомісткості подготовкігрузов до перевезення компенсується зниженням простоїв автотранспорту пріпогрузке і розвантаження і істотно спрощується процессоформленія документів. Наприклад, якщо в автомобілегрузопод`емностью 10 т перевозити вантаж з масою вантажного місця 10 кг, то длявиконання вантажно-розвантажувальних робіт буде потрібно виконати 2000 вантажних операцій.Формірованіе транспортних пакетів масою 1 т скорочує чіслооперацій в 100 разів. Використання контейнерів доводить чіслогрузових операцій до мінімуму.

Правила перевезення вантажів пакетами

Вантажі, які за своїми розмірами та властивостями можуть битьсформіровани в пакети, повинні пред`являтися до перевезення, какправіло, в пакетованому вигляді. Пакетування вантажу частіше всеговиполняет вантажовласник до пред`явлення їх до перевезення. Однаков логістичних системах доставки пакетування можетвиполняться і іншими учасниками перевізного процесу, наприклад на терміналі (для підвищення ефективності виполненіятранспортно-вантажних робіт). Пакети, що пред`являються кперевозке, повинні відповідати вимогам стандартів або технічних умов.

Піддони для перевезення пакетованих вантажів могутпрінадлежать перевізнику, вантажовідправнику або вантажоодержувачу (еслістоімость транспортної упаковки включена у вартість товару) .Поддони, що належать вантажовідправнику, після перевозкіобично повертаються власнику. При постійних перевезеннях дляповишенія відповідальності перевізника доцільно піддони перевести в оборотний фонд.

При перевезенні вантажів у пакетах в товарно-транспортної накладної, крім основних реквізитів, вказується:

• кількість пакетов-
• вид упаковки окремих місць-
• тип піддону відповідно до стандартів або технічних условіямі-
• маса нетто вантажу в пакете-
• маса брутто пакетів.

Прийом і здача вантажів пакетами перевізником осуществляетсяпо кількості пакетів з їх зовнішнім оглядом для проверкіцелості без їх розформування і зважування.

Норми часу простою автомашини встановлюються окремо дляпунктов навантаження і розвантаження. Для бортових автомашин час на погрузкуілі розвантаження вантажу масою до 1 т включно можна прінятьоріентіровочно 12 хв, понад 1 т за кожну повну ілінеполную тонну додається 2 хв. Для автофургонів та інших автотранспортних засобів, завантаження або розвантаження яких здійснюється через боковиепроеми, за масу вантажу до 1 т - 13 хв, понад 1 т за каждуюполную або неповну тонну додається 3 хв.

Окремі відомства (наприклад. Міністерство шляхівповідомлення РФ) використовують для власних підрозділів своінорматіви, які враховують номенклатуру вантажів, що переробляються, особливості організації та прийоми робіт, а також використовувані технічні засоби.

Пред`являється до перевезення вантаж повинен бути підготовлений в відповідність до ГОСТ 26653-90 і з урахуванням вимог стандартовна продукцію, Правил перевезень вантажів та іншого норматівнойдокументаціі. Підготовка вантажу до перевезення повинна забезпечувати:

• збереження вантажу на всьому протязі перевезення і безопасностьавтотранспортного кошти і довкілля-
• максимальне використання вантажопідйомності та (або) грузовместімостіавтотранспортного кошти і вантажопідіймальних механізмів-
• необхідну міцність упаковки вантажу під час штабелювання і перевантажувальних операціях-
• зручність проведення вантажних операцій, кріплення і розміщення на автомашині і складах.

Вантажовідправник відповідає за наслідки недоліків тари і внутрішніх упаковки вантажів (бій, поломка, деформація, теча іт.п.), а також застосування тари та упаковки, які не соответствующейсвойствам вантажу, його масі або встановленим стандартам.Прі плануванні завантаження автомашини тарно-штучними грузамінеобходімо стежити за дотриманням норм гранично допустімихнагрузок на осі автотранспортного засобу - їх порушення може спричинити накладення штрафана водія і перевізника. Розподіл осьових навантажень междуосямі залежить від поздовжнього розміщення вантажу в кузові автомобіля, особливо якщо вантаж має відносно велику одиничну массу.В цьому випадку, навіть при дотриманні дозволеної повної массиавтотранспортного кошти, будь-яка з осей може бути перевантажена.

Відео: Огляд американських грузовиіков Ford Trucks

При розміщенні тарно-штучних вантажів у кузові автомашінинеобходімо враховувати, що вантаж, як правило, укладається в один ярус (крім критого автотранспорту). Штучний вантаж повинен бути укладений безпромежутков. При наявності проміжків між грузовиміместамі слід використовувати надійні прокладки. Тара з жідкімгрузом повинна встановлюватися пробкою вгору. Піднесення грузанад бортом автомобіля не повинно перевищувати однієї третини його висоти.Штучние вантажі, що підіймаються над бортами кузова, необхідно пов`язувати міцним справним такелажем. кріплення вантажу

Правила перевезення труб.Кузов забезпечений пристрій, який унеможливлює скочування, прокладками, башмакмі.Борта подовжуються вертикальними вставками.

має виключити його переміщення і перекидання в процесі перевезення.

Напівпричепи повинні завантажуватися з передньої частини, а розвантажуватися з задньої.

Довгомірні вантажі перевозяться на автомобілях спріцепамі-розпусками, до яких вантаж повинен надійно кріпитися. Пріодновременной перевезення довгомірних вантажів разлічнойдліни коротші вантажі повинні розташовуватися зверху.

Металопрокат (рейки, пруток, профільний прокат, трубидіаметром до 350 мм і т.д.), чушки кольорових металів, мідні інікелевие катоди, мотки дроту повинні поставлятися до перевезення в пакетах.

Вантажовідправник зобов`язаний до пред`явлення до перевозкежелезобетонних виробів видати перевізнику вантажні характерістікіізделій і умови їх стропування та складування, в яких вказують:

• найменування виробу, його марку, масу і розміри-
• схему складування і число ярусів, що допускається в штабелі, виходячи з міцності вироби-
• розміри прокладок-
• схему стропування із зазначенням граничних кутів відхилення гілок стропа від вертикалі
• дані по захватним пріспособленіям-
• особливі умови при вантажно-розвантажувальних роботах і розміщенні вантажу.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!