Оцінювання транспортної доступності для цілей організації підприємницької діяльності з доставки туристів в віддалені дестинації. Частина 1
На сьогоднішній день транспорт є одним з найважливіших компонентів функціонування індустрії туризму і більшості туристичних бізнес-структур. По суті, весь сучасний глоshy-бальний туризм зобов`язаний своїм існуванням розвитку скоростshy-них видів транспорту.
Як відомо, діяльність творця першого туристичного агентства Томаса Кука була тісно пов`язана з появою в Велікоshy-британії залізниць. Створення поїзда вперше в історії дозволило здійснювати регулярні перевезення великої кількості пасажирів на значні відстані за порівняно коshy-Ротко час, що послужило потужним каталізатором розвитку туризму. Іншими важливими віхами в розвитку індустрії путешестshy-вий стала поява пароплавного сполучення, авіації, що позвоshy-лило здійснювати міжконтинентальні перевезення, а також популяризація в 20-30 рр. XX ст. автомобільного транспорту. Автоshy-мобіль помітно розширив географію туризму, дозволивши відвідувати території, значно віддалені від місць проходження регулярshy-них рейсів. перелік
На сьогоднішній день абсолютно очевидно, що вивчення транспортної доступності має бути невід`ємною частиною комshy-комплексної оцінки туристично-рекреаційного потенціалу території поряд з оцінкою інших географічних, кліматичних, екологіshy-чеських, соціально-економічних чинників. Однією з обов`язкових компонент оцінки повинна виступати оцінка транспортної доступshy-ності дестинації. Проблема транспортної доступності території особливо актуальна саме для Російської Федерації, де турістshy-ський потенціал багатьох регіонів і місцевостей, що мають значітельshy-ні природні і культурні ресурси, різко обмежується саме транспортною доступністю цих територій. Наприклад, занадто великий віддаленістю дестинації від місць проживання туристів, що володіють платоспроможним попитом, відсутністю сучасних засобів повідомлення (авіа- і автомагістралей), виshy-сокой вартістю поїздки або сукупністю даних факторів. В результаті може виникнути серйозне протиріччя: найменш антропогенно змінені, малоосвоєних території, які мають значний потенціал для розвитку туризму, особливо екологічного, часто мають дуже низьку транспортну доступність.
Використання економічних показників і математичного апарату допомагає здійснити більш достовірну оцінку трансshy-кравець доступності, точніше визначити і порівняти рекреаціонноshy-туристський потенціал різних територій.
Економічна оцінка транспортної доступності дестинації тісно пов`язана з вартістю перевезень. На сьогоднішній день в туshy-ризм найбільш широко застосовуються такі типи перевезень: авіаперевезення, ж / д перевезення і автоперевезення (автобуси, автомоshy-били). У 2011 році на ринку транспортних послуг в Росії встановилися такі приблизні тарифи. Вартість пассажірокіло- метра (переміщення одного пасажира на один кілометр) для регуshy-лярних авіарейсів становить 4,5 руб. / Км. Ціна плацкартних і купейних квитків на швидкі пасажирські поїзди становить соотshy-повідно 2 руб. / Км і 3,5 руб. / Км. Окрему категорію представshy-ляють швидкісні поїзди (наприклад, «Сапсан»). Вартість квитків 2С становить 4 руб. / Км, 1С - 7 руб. / Км. Вартість пассажірокіло- метра для автобусів і маршрутних таксі - 2,5 руб. / Км.
Туристи для переміщення в дестинацию також можуть пользоshy-тися особистими автомобілями. Цей вид транспорту може бути домінуючим при відвідуванні туристами віддалених територій, рибальських і мисливських господарств. Вартість пасажиро в цьому випадку може значно коливатися, в першу чергу, в залежності від кількості пасажирів, а також від марки і моделі автомобіля, типу двигуна (бензиновий або дизельний). З урахуванням амортизації ціна пасажиро для автомобіля в розрахунку на одну людину, як правило, становить 1,5-2 руб. / Км.