Розвиток транспортно-логістичного сектора германии
Відео: Розумна Логістика - Програма для транспортних компаній
Зміст
Транспортно-логістичне повідомлення в Німеччині є одним з найбільш розвинених в Європі. Крім постійного пропозиції нових робочих місць, забезпечення мобільності, транспортна логістика виступає важливим чинником зростання добробуту і якості життя німецьких громадян, а в рамках глобальної конкуренції забезпечує Німеччини важливі конкурентні переваги, створює умови росту підприємницької активності. Крім цього, зауважимо, володіє колосальним потенціалом саморозвитку.
Відео: Казахстан і Німеччина будуть розвивати співробітництво в сфері транспорту і логістики
Місію транспортного сполучення та логістики в Німеччині висловлює наступну тезу: «мобільність людей, вантажів, послуг є мотор для зростання економіки і зайнятості». Сучасна транспортна політика Німеччини акцентована на дотримання трьох принципових вимог:
- економічний розвиток: МЛС повинен приводити до зростання добробуту населення та конкурентоспроможності країни, а також підвищувати зайнятість населення;
- екологічний розвиток: МЛС не повинен погіршувати якість життя населення і наступних поколінь;
- соціальний розвиток: МЛС має високе соціальне значення, оскільки повинен підвищувати мобільність громадян, їхня безпека і гідні умови праці.
У транспортної політики Німеччини три основних напрямки:
1) зростання мобільності населення;
2) створення та підтримання умов конкуренції для транспортних компаній;
3) розвиток транспортної інфраструктури країни та інтеграція в транспортні системи інших країн.
Відзначимо, транспорт і логістика грає істотну роль у формуванні дохідної частини бюджету країни, в тому числі за рахунок надання значного обсягу транспортних послуг при виконанні експортних операцій. Так, частка витрат на переміщення експортної продукції у зовнішньоекономічному обороті Німеччини з 1995 по 2006 р підвищилася з 16 до 23%. При цьому одночасно відбувався і зростання обсягу імпортованих товарів - напівфабрикатів, матеріалів, нафти, газу та ін.
Можна навести інші цифри, які говорять про те, яке місце займає транспорт і логістика як в економіці Німеччини, так і в ЄС.
В транспортно-логістичному секторі зайнято 2,6 млн. Чол., Причому сектор динамічно розвивається, з кожним роком вимагаючи все більше робочої сили.
Оборот МЛС по 27 країнам ЄС, включаючи Норвегію і Швейцарію, в 2006 р склав 836 млрд. Євро (це третій за значенням в європейському господарстві сектор економіки після будівництва, виробництва продуктів харчування і автомобілебудування). На європейському ринку транспортних перевезень на Німеччину припадає 21%, що при обороті в 189 млрд. Євро робить її найбільшим гравцем на цьому ринку.
Доходи транспортних компаній в Німеччині щорічно збільшуються на 8,7%. У табл. 1 представлені доходи транспортних компаній з різних напрямків. При цьому спостерігається зростання доходів за всіма видами транспорту. Так, зокрема, морські перевезення зросли в 2008 р в порівнянні з 2005 роком на 57%, і тільки доходи компаній, що займаються річковими вантажоперевезеннями, збільшилися незначно - на 4,27%.
Збільшення потреби в перевезеннях і транспортному сполученні внаслідок глобалізації і зростання поділу праці. Це вимагає збільшення пропускної здатності доріг. З іншого боку, вже сьогодні в Європі спостерігається конфлікт між особистим транспортом і вантажними перевезеннями, що породжує пробки на дорогах. Тим самим обмежується мобільність людей, товарів, послуг.
Захист навколишнього середовища. Транспорт - це основний «виробник» СО2 і шуму. Тому так важливо підвищення ефективності використання транспортних засобів і зниження шкоди, що завдається транспортом навколишньому середовищу.
Відео: Розвиток логістичної системи Республіки Білорусь (Дмитро Чорноморець і Анатолій Молокович)
Демографічні зміни ведуть до перерозподілу транспортних потоків, що необхідно враховувати при вирішенні завдань подальшого розвитку транспортної інфраструктури. Зміна умов праці та підвищення вимог до кваліфікації працівників. Так, наприклад, в Німеччині в 2004 р 44% зайнятих в МЛС не мали профільної освіти. При цьому враховується, що працівники є ключовим фактором у розвитку МЛС і підтримці його конкурентоспроможності. Тому підвищення вимог до їх кваліфікації неминуче. що накладає свій відбиток на характер відносин і конкуренції робочої сили з іншими секторами економіки.
Безпека. Підвищення вимог до безпеки переміщення товарів і людей є умовою розвитку міжнародної кооперації, але одночасно змушує звернути увагу на необхідність зниження бюрократичних витрат.
Разом з тим, незважаючи на те, що МЛС країни активно розвивається, посилення європейської інтеграції та зміни, що відбуваються у зовнішньому середовищі, зажадали перегляду транспортної політики в Німеччині. Почасти це знайшло своє відображення в реалізації великих інвестиційних планів розвитку транспортної інфраструктури.
Звертає на себе увагу, що частка інвестицій в розвиток державної зони транспортного сполучення становить 20,25% від усіх вкладень.
З наведених даних можна зробити висновок про деякі найважливіших пріоритетах національної транспортної політики Німеччини. Зокрема передбачається:
- подальший розвиток транспортної системи в Східній Німеччині;
- вдосконалення мережі автомобільних доріг в напрямку підвищення її екологіческойбезопасності, створення умов для зниження шуму;
- створення комплексної системи взаємодії різних видів транспорту, що забезпечує найбільш повне використання їх можливостей;
- підвищення пропускної спроможності повітряного транспорту.
Слід зазначити, що всі перераховані пріоритети національної транспортної політики заявлені до реалізації з урахуванням вимог соціальної та економічної ефективності, економії енергоресурсів, а також інтересів регіонального та місцевого розвитку.
